氣動調節閥在運轉過程中怎么維修?
在生產過程中氣動調節閥都是怎樣去修的?每一個調節閥控制點是不同的,因此,每一個氣動調節閥的工作環境也是不完全相同的,可以說是每一條道路上通常都是只有一個調節閥的,如果調節閥出現了故障的話,就得開啟旁路閥了,這樣才可以保證正常的生產了。
氣動調節閥典型故障維修方案:
除壓縮外,轉化和分餾工段都大量使用氣動調節閥,每一個氣動調節閥的工作環境是完全不同的,而每一條管路上通常都只有一個調節閥,有些調節閥旁邊還設有旁路,可以通過手動閥門控制。如果調節閥出現故障,可以開啟旁路閥,保證正常生產。所以,氣動調節閥在拆檢前,要仔細分析該調節閥的故障原因,制定完善的維修方案。
1.氣動動調節閥檢修方法及標準:
(1)按操作規程交出,要求置換合格,維修工攜帶濾毒罐,氣動調節閥氯乙烯嗅敏儀,并有氣防站工作人員監護,方可拆檢閥門。
(2)關掉氣源,拆下定位器及氣源管,把閥門拆開
(3)閥芯閥桿的連接,檢查閥芯閥桿的連接狀況,檢查連接銷是否可以取下,不能取下要用專用工具取,或者改孔。
2.檢修后氣動調節閥的組裝:
(1)組裝前應對閥門的全部元件進行一次清理檢查,組裝順序應自下而上,加入的墊片應涂潤滑脂,加入的填料要充實均勻。
(2)所有緊固螺栓和填料裝配前都應涂上潤滑脂,利于下次檢修和潤滑。
3.氣動調節閥的調校:
閥門組裝完畢后裝上定位器,氣源管進行調校。校準點不應少于5個點,0%、25%、50%、75%、100%。依次緩慢地將各點信號輸入定位器,觀察行程指針與標尺刻度是否對應,否則應進行反復調整,直至達到標準。
4.試車與驗收:
(1)氣動調節閥調校標準后裝到管線上,確認無問題后通知工藝車間,辦理交出手續。
(2)配合工藝人員由現場手操改為總控操作。
(3)檢查檢修后的記錄檔案資料是否齊全準確。
(4)當閥門引入介質檢查填料和兩側法蘭是否泄漏。
(5)調節氣動調節閥正常運行72小時后,由有關技術主管簽收合格。
感謝您耐心的閱讀!昆山立信隆10年專注蒸汽液體閥門研發制造,主營蒸汽疏水閥,高溫調節閥,V型調節球閥、角座閥等工業閥門,江蘇源頭閥門生產廠家,直接面對用戶,為客戶精準選型,現場勘查,管道系統優化,產品交付等閥門全套解決方案,讓流體運行更穩定,更安全!想了解更多信息可登陸立信隆官網,官方網址:saanvionline.com,或撥打免費咨詢熱線400 111 9611
氣動調節閥典型故障維修方案:
除壓縮外,轉化和分餾工段都大量使用氣動調節閥,每一個氣動調節閥的工作環境是完全不同的,而每一條管路上通常都只有一個調節閥,有些調節閥旁邊還設有旁路,可以通過手動閥門控制。如果調節閥出現故障,可以開啟旁路閥,保證正常生產。所以,氣動調節閥在拆檢前,要仔細分析該調節閥的故障原因,制定完善的維修方案。
1.氣動動調節閥檢修方法及標準:
(1)按操作規程交出,要求置換合格,維修工攜帶濾毒罐,氣動調節閥氯乙烯嗅敏儀,并有氣防站工作人員監護,方可拆檢閥門。
(2)關掉氣源,拆下定位器及氣源管,把閥門拆開
(3)閥芯閥桿的連接,檢查閥芯閥桿的連接狀況,檢查連接銷是否可以取下,不能取下要用專用工具取,或者改孔。
2.檢修后氣動調節閥的組裝:
(1)組裝前應對閥門的全部元件進行一次清理檢查,組裝順序應自下而上,加入的墊片應涂潤滑脂,加入的填料要充實均勻。
(2)所有緊固螺栓和填料裝配前都應涂上潤滑脂,利于下次檢修和潤滑。
3.氣動調節閥的調校:
閥門組裝完畢后裝上定位器,氣源管進行調校。校準點不應少于5個點,0%、25%、50%、75%、100%。依次緩慢地將各點信號輸入定位器,觀察行程指針與標尺刻度是否對應,否則應進行反復調整,直至達到標準。
4.試車與驗收:
(1)氣動調節閥調校標準后裝到管線上,確認無問題后通知工藝車間,辦理交出手續。
(2)配合工藝人員由現場手操改為總控操作。
(3)檢查檢修后的記錄檔案資料是否齊全準確。
(4)當閥門引入介質檢查填料和兩側法蘭是否泄漏。
(5)調節氣動調節閥正常運行72小時后,由有關技術主管簽收合格。
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